Ferrari primio brutalan šamar: Novi električni model pao na ispitu estetike
KOLUMNA - Vodeće europske burze jučer su bile u padu, osim londonske. Ferrari je privukao veliku pozornost kada je predstavio svoje prvo električno vozilo, model Luce, i izazvao val negodovanja na društvenim mrežama.
Ostavimo po strani koliko ima smisla da ovaj prestižni talijanski brend, gdje kupci cijene buku motora, razvija električne modele - kritike su bile usmjerene uglavnom na njegov dizajn. Komentatori su odahnuli i natjecali se tko će po njihovom mišljenju slikovitije opisati nesretni dizajn modela Luce. Zajednički nazivnik kritičara je da automobil, po cijeni od 550 tisuća eura, vizualno ne izgleda kao Ferrari, već kao znatno jeftiniji proizvodni model.
Tržište je reklo: dionice potonule osam posto
Neke od reakcija usmjerene su i na utjecaj Jonyja Ivea, bivšeg Appleovog dizajnera, za kojeg se kaže da je dizajn vozila u Maranellu više temeljio na estetici potrošačke elektronike i pametnih telefona nego na tradicionalnoj automobilskoj baštini Ferrarija. Svakako je to najkontroverzniji Ferrari posljednjih godina, a burza je također rekla svoje: Ferrarijeve dionice jučer su pale za osam posto na milanskoj burzi. Vjerojatno nikada u povijesti automobilizma reakcija investitora na novi model nije bila tako brutalna. Gubitak Ferrarijevih dionica u posljednjih 12 mjeseci porastao je na 33 posto s jučerašnjim crnim danom.
Vigna pokušao objasniti dizajn
Izvršni direktor Ferrarija Benedetto Vigna predstavljanje modela Luce opisao je kao “vrlo, vrlo važan dan” za kompaniju, koji označava početak “novog poglavlja” u povijesti brenda.
Na pitanje može li Ferrari istovremeno zadovoljiti nove kupce i svoju tradicionalnu bazu obožavatelja, Vigna je za CNBC rekao: “Kada uvodite novu tehnologiju, uvijek morate imati na umu jednu riječ — poštovanje. Poštovanje prema tehnologiji, jer kada uvodite nešto novo, morate osigurati da se to jasno vidi i u dizajnu. Zato dizajn mora biti drugačiji”, dodao je.
Identitetske dileme
Analitičari pad dionice povezuju kombinacijom negativnih reakcija na dizajn automobila i klasične burzovne logike “kupi glasine, prodaj vijest”, budući da je Ferrarijeva dionica snažno rasla uoči samog predstavljanja. Tu je i pitanje identiteta: pitanje je koliko se električni modeli uklapaju u identitet superautomobila izgrađenog na klasičnom dizajnu i sirovoj snazi motora.